城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的任務(wù) 主要為:①根據(jù)城市交通的發(fā)展目標(biāo)和指導(dǎo)方針,結(jié)合城市功能分區(qū)和市區(qū)外圍城鎮(zhèn)居民點的布置,以及鐵路、港口、碼頭、機(jī)場和公路干線的分布,布置城市的主要交通路線,組成城市道路網(wǎng)。②主要交通集散點(如工業(yè)區(qū)、居住區(qū)、行政中心,商業(yè)中心、體育中心、文化中心、車站等客流集散點,貨場、碼頭、倉庫等貨流集散點)的布局,規(guī)劃主干道的路網(wǎng),并且向外延伸同城市外圍公路網(wǎng)相銜接。③布置由主干道分出的次干道的路網(wǎng),以及由次干道分出的支路網(wǎng)。④制訂城市道路交叉口、道路和鐵路交叉口,以及橋梁、隧道等的處理方案。⑤制訂市中心區(qū)的道路布局和交通規(guī)劃方案。⑥布置停車場(庫)。⑦選擇貨運車輛行駛路線,制訂交通管理方案。⑧確定城市道路斷面和道路線型,以及道路中心線交叉點的坐標(biāo)和標(biāo)高。
制訂城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的原則 主要有:①總的原則是人和車、機(jī)動車和非機(jī)動車分道通行,兼顧安全、效率和環(huán)境。主干道吸引跨區(qū)交通和過境交通,設(shè)計時著重考慮安全和效率的要求。居住區(qū)內(nèi)部道路則著重考慮安全和環(huán)境保護(hù)的要求。②運用交通工程學(xué)的原理和方法,預(yù)估遠(yuǎn)景道路交通量和交通量在整個路網(wǎng)中的分配,然后確定道路和交叉口的容量和工程規(guī)模。③在路網(wǎng)設(shè)計中體現(xiàn)公共交通優(yōu)先的原則。例如,設(shè)計公共汽車專用路線或?qū)S密嚨溃辉诘叵妈F道車站和其他公共交通路線的主要站點建設(shè)小汽車、自行車等私人交通工具的存車換乘設(shè)施。④重視步行者的要求,在道路網(wǎng)的設(shè)計中,將步行街連接成獨立的系統(tǒng)。⑤在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)條件許可時,利用地下街。

武漢道路劃線施工的注意事項
如果道路使用時間較長,路面瀝青含量較低,要達(dá)到涂料與路面的有效結(jié)合就要使用專門的添加劑與下涂劑。不僅僅對于涂料本身性能質(zhì)量要求嚴(yán)格而且施工問題同樣很重要,施工的好壞關(guān)系到劃線的使用壽命及后期維護(hù)成本。
道路標(biāo)線的作用主要是多行車路線進(jìn)行誘導(dǎo),使交通有序。在關(guān)鍵時刻標(biāo)線也具有防滑和警戒的作用,大大避免了交通事故的發(fā)生。目前普遍使用的標(biāo)線涂料都有缺點,為了彌補(bǔ)一些缺點,雙組分道路標(biāo)線涂料逐漸進(jìn)入大家的視野。
一般道路標(biāo)線施工要避免路面或者冰凍的情況,因為路面水蒸氣的存在使得標(biāo)線施工中產(chǎn)生水蒸汽,可能引起氣泡的產(chǎn)生或者標(biāo)線與路面的咬合不緊密,造成標(biāo)線起泡或者脫落的嚴(yán)重后果。
雨天、塵埃天、風(fēng)大、溫度低于10℃時須暫時停止施工。施工時,在規(guī)定程序完全結(jié)束前,應(yīng)采取相應(yīng)的交通安全措施,按要求設(shè)置警告標(biāo)志,嚴(yán)格阻止車輛及行人在作業(yè)區(qū)通行,防止將涂料帶出或形成車轍。
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道路交通標(biāo)線 -特點 道路交通標(biāo)線道路交通標(biāo)線
道路交通標(biāo)線主要劃設(shè)于道路表面,經(jīng)受日曬雨淋,風(fēng)雪冰凍,遭受車輛的沖擊磨耗,因此對其性能有嚴(yán)格的要求。首先要求干燥時間短,操作簡單,以減少交通干擾;其次要求反射能力強(qiáng),色彩鮮明,反光度強(qiáng),使白天、夜晚都有良好的能見度;第三,應(yīng)具有抗滑性和耐磨性,以保證行車安全和使用壽命。
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放射-環(huán)形組合式系統(tǒng) 干道由城市中心向外輻射,并且沿著城市的周邊建設(shè)同心圓式環(huán)路(或利用拆除原城墻的墻基建筑環(huán)形道路),兩者結(jié)合形成道路網(wǎng)。莫斯科在歷史上形成的道路網(wǎng)就是一個比較完整的放射-環(huán)形組合式系統(tǒng)。50年代以來,大城市邊緣地區(qū)迅速城市化,市區(qū)面積不斷擴(kuò)大,同心圓式的城市平面結(jié)構(gòu),使市中心區(qū)日益增加的過境車輛和本城的車輛相混雜,交通流量超過原有道路的負(fù)擔(dān)能力,加劇交通的擁塞。改善的措施一般是:改造中心區(qū)周圍的內(nèi)環(huán)路,提高道路等級,建設(shè)立體交叉等。用吸引和管制的辦法,迫使穿越市中心區(qū)的過境車輛改由外環(huán)路繞行。輻射形干線是聯(lián)系市中心區(qū)和外圍地區(qū)的走廊;環(huán)路主要擔(dān)負(fù)橫向交通聯(lián)系,并把外來的交通量均衡地分配到各放射線路上。放射-環(huán)形道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不適用于小城市。
城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的任務(wù) 主要為:①根據(jù)城市交通的發(fā)展目標(biāo)和指導(dǎo)方針,結(jié)合城市功能分區(qū)和市區(qū)外圍城鎮(zhèn)居民點的布置,以及鐵路、港口、碼頭、機(jī)場和公路干線的分布,布置城市的主要交通路線,組成城市道路網(wǎng)。②主要交通集散點(如工業(yè)區(qū)、居住區(qū)、行政中心,商業(yè)中心、體育中心、文化中心、車站等客流集散點,貨場、碼頭、倉庫等貨流集散點)的布局,規(guī)劃主干道的路網(wǎng),并且向外延伸同城市外圍公路網(wǎng)相銜接。③布置由主干道分出的次干道的路網(wǎng),以及由次干道分出的支路網(wǎng)。④制訂城市道路交叉口、道路和鐵路交叉口,以及橋梁、隧道等的處理方案。⑤制訂市中心區(qū)的道路布局和交通規(guī)劃方案。⑥布置停車場(庫)。⑦選擇貨運車輛行駛路線,制訂交通管理方案。⑧確定城市道路斷面和道路線型,以及道路中心線交叉點的坐標(biāo)和標(biāo)高
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1、白色虛線
畫于路段中時,用以分隔同向行駛的交通流或作為行車安全距離識別線;畫于路口時,用以引導(dǎo)車輛行進(jìn)。
2、白色實線
畫于路段中時,用以分隔同向行駛的機(jī)動車和非機(jī)動車,或指示車行道的邊緣;畫于路口時,可用作導(dǎo)向車道線或停止線。
3、黃色虛線
畫于路段中時,用以分隔對向行駛的交通流;畫于路側(cè)或緣石上時,用以禁止車輛長時在路邊停放。
4、黃色實線
畫于路段中時,用以分隔對向行駛的交通流;畫于路側(cè)或緣石上時,用以禁止車輛長時或臨時在路邊停放。
5、雙白虛線
畫于路口時,作為減速讓行線;畫于路段中時,作為行車方向隨時間改變之可變車道線。
6、雙黃實線
畫于路段中時,用以分隔對向行駛的交通流。
7、黃色虛實線
畫于路段中時,用以分隔對向行駛的交通流;黃色實線一側(cè)禁止車輛超車、跨越或回轉(zhuǎn),黃色虛線一側(cè)在保證安全的情況下準(zhǔn)許車輛超車、跨越或回轉(zhuǎn)。
8、雙白實線
畫于路口時,作為停車讓行線。
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